第十八屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)即將進(jìn)入尾聲，超36萬(wàn)平方米的展出規(guī)模、超100萬(wàn)人次觀(guān)眾及近12000名中外媒體記者共鑒盛會(huì)，更有各個(gè)論壇輪番上演。汽車(chē)行業(yè)有太多值得期待的版塊，長(zhǎng)期以來(lái)，無(wú)論從外觀(guān)、性能，還是其衍生產(chǎn)業(yè)如車(chē)模等都賺足了社會(huì)的眼球。那么，在汽車(chē)領(lǐng)域，有哪些其他衍生業(yè)態(tài)值得關(guān)注呢？

共享出行產(chǎn)業(yè)

共享出行的概念雖然已經(jīng)提出很久，社會(huì)對(duì)其接受程度似已達(dá)到免疫程度，但最近幾年，許多車(chē)企并未放棄這塊蛋糕，更有一些傳統(tǒng)車(chē)企將下一步的遠(yuǎn)景設(shè)定為“轉(zhuǎn)型成為出行服務(wù)供應(yīng)商”，意欲在共享出行版塊，殺出一條血路。

目前國(guó)內(nèi)比較成規(guī)模的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中，吉利旗下的曹操專(zhuān)車(chē)是榜上有名的。目前曹操專(zhuān)車(chē)在全國(guó)25個(gè)城市采用專(zhuān)車(chē)模式運(yùn)營(yíng)，使用的車(chē)輛全部為吉利的新能源車(chē)型，注冊(cè)用戶(hù)已超過(guò)1600萬(wàn)人，而且營(yíng)銷(xiāo)傳播的力度也比較大，去年展開(kāi)的送考車(chē)隊(duì)項(xiàng)目做得很走心。今年，吉利和戴姆勒共同宣布組建合資公司，專(zhuān)攻國(guó)內(nèi)的高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)，可能對(duì)共享出行有新的詮釋。

從概念上來(lái)講，共享出行確實(shí)是順應(yīng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的，符合人們對(duì)未來(lái)便捷生活的期待。傳統(tǒng)車(chē)企的強(qiáng)項(xiàng)是研發(fā)和制造，而出行公司講究的是運(yùn)營(yíng)與服務(wù)。所以如果相關(guān)公司能很好地處理這幾個(gè)方面，會(huì)使共享出行呈現(xiàn)不一樣的景象。

充電增值服務(wù)產(chǎn)業(yè)

充電增值服務(wù)產(chǎn)業(yè)是伴隨著新能源汽車(chē)而繁榮起來(lái)的。

由于前期投資建設(shè)成本高、充電樁使用率低、充電設(shè)施布局分散等因素，很多中小型充電樁公司尚未盈利，在現(xiàn)階段，收取充電服務(wù)費(fèi)是充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商的主要收入來(lái)源。

但隨著新能源汽車(chē)的不斷滲透和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的漸趨成熟，充電增值服務(wù)將有更加廣闊的前景。近日，百人會(huì)發(fā)布《中國(guó)充電服務(wù)市場(chǎng)如何健康發(fā)展》報(bào)告稱(chēng)，2020年充電增值服務(wù)有望創(chuàng)造22億元市場(chǎng)。

已知數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)新能源汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到了127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為59.9%和61.7%。且據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2019年新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將達(dá)到160萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)30%左右。由此可知充電增值服務(wù)將呈現(xiàn)更大發(fā)展空間，報(bào)告中的有關(guān)市場(chǎng)份額的估算，也是指日可待的。

智能車(chē)載后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)

提起車(chē)載后市場(chǎng)，人們首先想到的是與自身安全和利益息息相關(guān)的行車(chē)記錄儀。

20世紀(jì)70年代后期，歐洲率先推出了機(jī)電模擬式駕駛記錄儀；20世紀(jì)90年代初，美國(guó)和德國(guó)又開(kāi)發(fā)了數(shù)字式汽車(chē)事故記錄儀用以監(jiān)督駕駛者超速駕駛的行為。

安裝行車(chē)記錄儀不僅能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)；還可給喜歡自駕游的人，用它來(lái)記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過(guò)程，開(kāi)車(chē)時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里。

在技術(shù)的不斷演進(jìn)中，以屏代鏡的4G智能后視鏡逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)，讓行程更加智能化的場(chǎng)景服務(wù)，備受青睞。

當(dāng)然，隨著5G通訊技術(shù)的廣泛運(yùn)用，基于LBS-T技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)的車(chē)載機(jī)器人將帶給市場(chǎng)更多驚喜。車(chē)載機(jī)器人首先是涵蓋了4G智能后視鏡、行車(chē)記錄儀所具備的AI語(yǔ)音交互、ADAS系統(tǒng)、云端控制、測(cè)距雷達(dá)、高德導(dǎo)航等功能，還將注入更多智能設(shè)定，以更加智能化的場(chǎng)景服務(wù)，“陪伴”車(chē)主一路前行。

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